跌宕起伏的东星航空重整案最终没能画上东星集团心目中的那个句号。尽管先后有中航油、上海宇界以及信中利投资公司出手相助，但武汉中院的一纸公告还是宣布这家成立刚刚4年多的民营航空公司进入破产清算。虽然民营航空业不断遭受挫折，但春秋航空、吉祥航空等上市融资步伐没有停止，民营航空公司仍在不断寻找新的机遇。

    事件回放

    今年3月，因东星航空有限公司内部经营出现巨额亏空，危及航空安全并影响东星员工的利益，加上外部债权人已采取法律措施，武汉市政府依照《民航法》及《航空安全法》要求，向中国民航局提出请求，民航中南地区管理局决定自当月15日零时起，暂停东星航空公司航线航班经营许可。随后，有关方面宣布东星航空进入破产清算程序。8月26日晚间，武汉市中级人民法院对外发布了编号为(2009)武民商破字第4-21号的公告，宣布东星航空进入破产清算。

    民营航空：“国进民退”并非潮流

    面对2009年民营航空所遭遇的接二连三的挫败，以及涌动的民营航空“国有化”潮流，作为民营航空业翘楚的春秋航空董事长王正华表示，这种挫败是暂时的。“与民营航空类似，国有航空公司也有更多的动荡与不安。而且目前民航业的政策、大方针并没有改变，从世界航空业格局的特点来看，国进民退并非潮流，目前也有一些国有航空公司面临亏损。”

    上市融资成为民营航空首要目标

    王正华介绍，春秋航空公司有望明年上市融资。除该公司外，目前民营吉祥航空也正计划上市融资。这似乎表明，民营航空发展空间并未“缩水”，有的甚至好于国有航空公司。

    事实上，民营航空业目前经营最为顺畅的就是春秋航空，据其财务部门负责人透露，春秋至今所有运营资金都是股东百分之百投入，今年扩张十几架A320飞机后，考虑在资本市场上寻求融资可能性。公司有关人士表示，倾向A股上市的主要原因是A股市场吸纳资金的能力较大，有关方面建议优质上市公司资产在A股上市。此外，春秋航空的运营基地在上海。市场人士称春秋航空此前设想的IPO融资额为10亿元。

    王正华表示，“公司现在希望能在A股市场上市，至于时间，估计是在明年下半年。”对目前航空业来说，虽然金融危机仍未退潮，但上半年较好的行业前景以及融资前景，已给航空业带来了喘息之机，国内航空业发展仍有较大空间。